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常见问题

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  • 柴油机故障的分析检查方法

    (1)根据异常的声响来判别故障的部位用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条,进行“听针判断”,一端贴耳,另一端触及各检查部位表面,可较 清晰地监听到异常声响产生的部位,声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的,气门与活塞碰击声是清脆的, 若飞轮键槽配合松动发出“唝!唝!”的撞击声等等,因此,根据不同声响,来判断故障的部位。      (2)用局部停止法来判断经故障分析后,若怀疑故障是由某一汽缸引起的,可停止该缸工作,观察故障现象是否消失,从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟,分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞,可对该缸停止供油,若黑烟消失,说明判断正确。      (3)用比较法来判断根据故障分析,怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的,可将该零件(或部件)更换一只新件,然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化,从而找出故障原因。      (4)用试探法来判断根据分析故障原因一时难以判断,可用改变局部范围内的技术状态,观察柴油机工作性能是否有影响,以此来判别故障的原因。例如柴油 机发不出规定的功率,怀疑某缸压缩冲程压力不足,是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的,此时将缸盖打开向汽缸注入少量机油,以改善密封状况,然后重新装好 缸盖,开机试验若压力增大,输出功率增加,说明分析是正确的。      柴油机经长时间使用后,其故障现象很多,由于柴油机各种型号不同,国产的和进口的其结构和使用环境不同,故障原因也有所不同,因此,在处理问题时,对 具体问题应根据不同情况作具体分伯。正确分析和判断柴油机故障的原因,是一项细致的工作,不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通,这样不但不能消除故障,而 且可能在重装拆开的零、部件时,达到不技术要求造成新的故障。
  • 柴油机运转时的异常现象

    柴油机长期运转后,发生了故障,通常会遇到下列几种现象。      (1)运转时声音异常柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的磨擦声等。      (2)运转异常柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动,拖不动负载,转速不稳定等。      (3)外观异常柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟,各系统出现漏油、漏水、漏气等。      (4)温度异常机油温度或冷却水温度过高,轴承过热等。      (5)气味异常柴油机运行时,发出臭味、焦味、烟味等气味。      柴油机运行进,发现上述异常现象后,必须进行仔细的调查,根据故障现象,分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象,例如高压 油泵磨损后,既可表现启动困难,也可表现输出功率不足,还可表现低速运转不稳定等现象。有时一种异常现象,可能有几种故障造成的。因此,柴油机运行时出现 异常现象,必须认真查清产生异常现象的原因,这就要求我们善于作分析推理判断,透过现象抓实质,找出发生故障的原因和部位,将故障排除。
  • 高原发动机保养指南

    A级保养(日常) B级保养(250小时) C级保养(1500小时) D级保养(4500小时) 每日检查 - 润滑油面,或补充润滑油 - 冷却液面,或补充冷却液 - 燃油、滑油、冷却液渗漏 - 皮带松弛和磨损 - 风扇有无损坏 - 声音有无异响 - 烟色有无异常 - 机油压力 - 冷却水温度 - 动力性能 每周检查 - 进气阻力指示器,或更换空滤芯 - 放掉燃油箱中的水和沉积物 - 放掉燃油滤中的水和沉积物 每250小时 - 更换发动机润滑油 - 更换全流式机油滤清器 - 更换旁通式机油滤清器 - 更换燃油滤清器 - 更换水滤清器 - 检查冷却液DCA浓度 - 检查冷却液冰点(冷季) - 检查或清理被灰尘堵塞的水箱散热片 每1500小时 - 调整气门间隙 - 调整喷由器升程- 每4500小时 - 调校喷油器 - 调校燃油泵 - 检查或更换: • 增压器 • 水泵 • 张紧轮 • 风扇轮毂 • 空压机 • 充电机 • 冷起动辅助加热器 注: - 机油使用 15W40/CD或CF4 - 燃油使用 0#或-10# 轻柴油
  • 在低速下工作发出刺耳声,不能加速

    若大功率柴油发电机组在低速下工作发出刺耳声,不能加速,可以从如下几个方面检查: 火花塞间隙不正确 发动机未适当预热 燃油耗尽 低怠速设得过低(低于 1000 RPM) 低怠速下的燃油量设定过低 电动离合器动作滞后 动力输出 (PTO) 轴上存在寄生负载 传动装置使得曲轴端部无间隙
  • 柴油机曲轴无法启动

    油箱空 燃料软管扭曲缠结 燃油滤清器堵塞 燃油阀关闭 燃油电磁阀失灵 LPG 调节器未打开 燃油中混有水,燃油变质 燃油类型有误(柴油) 油门控制器处于停止位置 阻风门未完全关闭 阻风门开启,热发动机中充满空气 发动机动力输出 (PTO) 轴离合器开启 安全联锁装置失灵 火花塞线路断开 火花塞间隙不当 火花塞类型有误 线束未连接 线路断开、松动或连接错误 变速箱不在空档位置 电动离合器未调整 曲轴转动速度太慢,无法启动 火花塞松动 压力过低或无压力
  • 发动机无法驱动曲轴

    大功率柴油发电机组出现发动机无法驱动曲轴解决方案
  • 夏季发电机组温度过高是什么原因?

    经过系统分析,引起发电机组柴油机温度过高的主要原因有: 一、发电机组长期使用硬水,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良。 二、机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。 三、严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。 四、操作使用不当。启动柴油机应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷,否则会使柴油机工作粗暴,温度猛增。或者柴油机长时间超负荷运行,也会导致柴油机温度过高。 五、供油时间过迟引起柴油机过热。 六、维修后马上投入全负荷作业,引起运动件过热,或因配合间隙过小而卡死。 七、冷却水不足,而引起柴油机过热。
  • 柴油发电机组对安装场地有哪些具体要求?

    1、柴油发电机组安装地点需通风良好,发电机端应有足够的进风口,柴油机端应有良好的出风口。出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上。 2、柴油发电机组安装地的周围应保持清洁,避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。有条件的应配置灭火装置。 3、在室内使用,必须将排烟管道通导室外,管径必须≥消音器的出烟管直径,所接之管路的弯头不宜超过3个,以保证排烟畅通,并应将管子向下倾斜5-10度,避免雨水注入;若排气管时垂直向上安装的,则必须加装防雨罩。 4、柴油发电机组外壳必须有可靠的保护接地,对需要有中性点直接接地的发电机,则必须由专业人员进行中性接地,并配置防雷装置,严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。与市电的双向开关必须十分可靠,以防倒送电。双向开关的接线可靠性需经过当地供电部门的检验认可。 5、老款的柴油发电机组需采用混凝土做基础,在安装时须用水平尺测其水平度,使机组固定于水平的基础上。机组与基础之间应有专用防震垫或用底脚螺栓。而现代的柴油发电机不需要混凝土做基础,因为现代的柴油发电组已经过改进,整个机组地面都是平的,并且都装有减振器,非常的方便。
  • 柴油发电机组消音的处理方法有哪些?

    机房降噪需要对以上的噪声产生原因分别作处理,主要有以下方法: (a)、进排风降噪:机房的进风通道和排风通道分别做隔音墙体,进风通道和排风通道内设置消音片。在通道内有一段距离进行缓冲,这样就能降低声源从机房内向外辐射的强度。  (b)、控制机械噪声:发电机房内顶部和四周墙上铺设吸声系数高的吸、隔声材料,主要用来消除室内混响,降低机房内声能密度及反射强度。为防止噪声通过大门向外辐射,设置放火隔音铁门。 (c)、控制排烟噪声:排烟系统在原有一级消音器的基础上安装特制二级消音器,可以保证机组排烟噪声的有效控制。排烟管长度超过10米就要加大管径,以减少发电机组排气背压。以上的处理可以改善发电机组的噪声及背压,通过降噪处理,机房内发电机组的噪声在室外可以达到用户的要求。
  • 如何正确的使用发电机组

    开机前: 1、向柴油机加注机油时,必须选用规定型号的柴油机油。2、必须使用优质合格的柴油,一般夏天使用0号柴油,冬天使用-10号柴油。3、检查柴油机油是否到标准位置,水箱是否加满防冻液或水,柴油管路中排净空气。 运行中: 1、柴油机在启动后,应怠速运转3-5分钟,再升至额定转速,不要猛然使它高速运转。2、柴油发电机组在工作状态(温度较高)时,禁止将水箱盖打开,以免烫伤。3、禁止将发电机组防护网拆下后起动机组,防止器件卷入机器。4、机组运行中随时观察水温和油压,水温高于100℃或油压低于0.1要停止机组运行。 停机时: 1、停机时应缓慢降速,怠速运转3-5分钟后停机。2、当环境温度低于0℃时,应将水箱、柴油机机体及机油冷却器内水放净。
  • 发电机电压过高如何解决?

    在柴油发电机的日常使用中,允许的电压偏差大概在正负5%左右,也有出现电压高很多的情况,下面我们就分析下柴油发电机组发电机电压过高的原因及处理方法: 1、发电机组发动机转速过高。 处理方法:减小水轮机导水翼开度,降低转速。 2、分流电抗器铁芯气隙过大。 处理方法:改变电抗器铁芯垫片厚度,调整气隙。 3、磁场变阻器短路;调压失灵。 处理方法:找出短路点,予以消除。 4、发电机事故飞车。 处理方法:紧急停机进行事故处理。 5、检查机组所带负载是否为容性负载(功率因数超前)。

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